曾聽小區(qū)里的幾位婆婆分享買菜經(jīng)驗(yàn)：趕早起床，在小區(qū)門口，有近郊的農(nóng)戶運(yùn)新鮮蔬菜過來賣，價(jià)格還便宜，去晚了可就賣完了，眾人躍躍欲試。近日看新聞，原來這菜還有個(gè)名字叫“車載蔬菜”。據(jù)多家媒體報(bào)道，商務(wù)部不僅給了它一個(gè)“名分”，還和北京市政府聯(lián)手推出“周末車載蔬菜市場(chǎng)”工程，下一步將總結(jié)北京試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。
“車載蔬菜”在民間受歡迎，有兩個(gè)背景：一是在人們心中，鄉(xiāng)村田野里長(zhǎng)出的蔬菜瓜果是原生態(tài)的，是真正的綠色食品；二是當(dāng)下物價(jià)高漲，而農(nóng)戶們的蔬菜售價(jià)比起超市、菜市場(chǎng)都便宜些。物美價(jià)廉，百姓自然喜歡。但一直以來，這“車載蔬菜”都處在散兵游勇狀態(tài)，沒能成氣候，加上城市管理的原因，成了“馬路游擊隊(duì)”。此次商務(wù)部部長(zhǎng)親自下基層調(diào)研，考察“周末買菜車”，給予認(rèn)可，并將其進(jìn)行試點(diǎn)推廣，此乃為務(wù)實(shí)之舉。
一直以來，“菜貴傷民，菜賤傷農(nóng)”是人們心中的一個(gè)疙瘩。城里百姓苦于市場(chǎng)菜價(jià)“高燒不退”，鄉(xiāng)下菜農(nóng)愁于地頭收購價(jià)萎靡不振，遭遇極端者有拔菜喂豬的，還有上吊自殺的。原因就在于，上漲的菜價(jià)并未有效惠及菜農(nóng)群體，而是絕大部分流入了中間環(huán)節(jié)，從田間地頭，經(jīng)包裝、運(yùn)輸至一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，再到二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸費(fèi)用、人工費(fèi)用、損耗、場(chǎng)地費(fèi)用等都會(huì)形成新的成本和利潤(rùn)空間，層層加碼的蔬菜價(jià)格又豈是那么容易能降下來的？
在賣菜難、買菜貴并存的情況下，縮短菜地和菜籃子的距離，自然就成為降低菜價(jià)、提高菜農(nóng)收入的現(xiàn)實(shí)路徑?！败囕d蔬菜”從田間地頭直接走向市場(chǎng)，采用“直銷”方式，減少中間環(huán)節(jié)帶來的高成本，最終削低菜價(jià)，也能讓菜農(nóng)得到更多的實(shí)惠，實(shí)為雙贏之舉，令人期待。
但同時(shí)，我們也不能忽略一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是“車載蔬菜”現(xiàn)有的模式遠(yuǎn)未成熟，游離于管理之外的“游擊隊(duì)”必然存在一些隱患和弊端。比如自產(chǎn)自銷的蔬菜未經(jīng)檢查，農(nóng)藥殘留物超標(biāo)嗎？能讓人吃得放心嗎？出了問題找誰去？“車載蔬菜”如果進(jìn)了社區(qū)，會(huì)擾民嗎，會(huì)影響環(huán)境衛(wèi)生嗎？這些，都需要摸索總結(jié)出一套新的管理模式來，將這批“游擊隊(duì)”收編成為一支有組織的正規(guī)軍，才能發(fā)揮預(yù)期作用。并且，在管理過程中，還要力避收取各種費(fèi)用，避免這些費(fèi)用最終落在百姓頭上。
創(chuàng)新社會(huì)管理、打造服務(wù)型政府不是說說而已，更多體現(xiàn)在為民服務(wù)的細(xì)節(jié)?！败囕d蔬菜”能不能真正為百姓“菜籃子”減負(fù)，還要看以商務(wù)部為主的多個(gè)相關(guān)部門能不能真正沉下身去，協(xié)調(diào)合作、為民服務(wù)。本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道，長(zhǎng)沙具備農(nóng)超對(duì)接的條件，并正在嘗試農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)直銷模式，這說明一向“敢為人先”的長(zhǎng)沙人這次也不會(huì)甘居人后，期待長(zhǎng)沙能早日摸索出一套完備而有效的管理模式來，如此形成的雙贏效應(yīng)，定能讓百姓的“菜籃子”拎得更輕松些。
